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	<title>Comments on: Calatrava inaugura su catedral de acero</title>
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		<title>By: jsanhermelando</title>
		<link>http://www.basteiro.com/134/calatrava-inaugura-su-catedral-de-acero/comment-page-1#comment-34</link>
		<dc:creator>jsanhermelando</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Sep 2009 17:41:25 +0000</pubDate>
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		<description>Empiezo por una confesión. Me gustan las obras de Calatrava. Me parece que tuvo una idea y ahora vive de las rentas, se copia a sí mismo (entre las pocas excepciones está el rascacielos que construyó en Malmö, el Turning Torso, espectacular y original). Aún así el resultado casi siempre es muy aparente. 

Lo que acaba indignando es el desprecio del arquitecto por la funcionalidad de sus obras (puentes peatonales que resbalan, museos en los que es imposible exponer nada en condiciones, ágoras sin lavabos suficientes para la gente que está previsto que las utilice) y por los costes (la mayor parte de sus construcciones duplica o triplica lo presupuestado inicialmente).

Incluso en tiempos de crisis y estallido de burbujas, las administraciones públicas (las españolas pero también las belgas, por lo que se ve) están dispuestas a no reparar en gastos y endeudarse lo que haga falta, como dice Martin R. por provincianismo y algo de especulación.

Pero por mucho que lo niegue, si es el dinero privado el que tiene que pagar la obra, la crisis le llega incluso a Calatrava. Las obras del rascacielos que iba a construir en Chicago, uno de los más altos del mundo, se han paralizado después de un año por falta de fondos y en Valencia tampoco aparecen inversores para los rascacielos que quería construir en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. A veces estaría bien que las administraciones públicas actuaran como inversores privados.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Empiezo por una confesión. Me gustan las obras de Calatrava. Me parece que tuvo una idea y ahora vive de las rentas, se copia a sí mismo (entre las pocas excepciones está el rascacielos que construyó en Malmö, el Turning Torso, espectacular y original). Aún así el resultado casi siempre es muy aparente. </p>
<p>Lo que acaba indignando es el desprecio del arquitecto por la funcionalidad de sus obras (puentes peatonales que resbalan, museos en los que es imposible exponer nada en condiciones, ágoras sin lavabos suficientes para la gente que está previsto que las utilice) y por los costes (la mayor parte de sus construcciones duplica o triplica lo presupuestado inicialmente).</p>
<p>Incluso en tiempos de crisis y estallido de burbujas, las administraciones públicas (las españolas pero también las belgas, por lo que se ve) están dispuestas a no reparar en gastos y endeudarse lo que haga falta, como dice Martin R. por provincianismo y algo de especulación.</p>
<p>Pero por mucho que lo niegue, si es el dinero privado el que tiene que pagar la obra, la crisis le llega incluso a Calatrava. Las obras del rascacielos que iba a construir en Chicago, uno de los más altos del mundo, se han paralizado después de un año por falta de fondos y en Valencia tampoco aparecen inversores para los rascacielos que quería construir en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. A veces estaría bien que las administraciones públicas actuaran como inversores privados.</p>
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		<title>By: Martin R.</title>
		<link>http://www.basteiro.com/134/calatrava-inaugura-su-catedral-de-acero/comment-page-1#comment-33</link>
		<dc:creator>Martin R.</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Sep 2009 21:04:05 +0000</pubDate>
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		<description>Hay una serie de firmas siempre presentes :Gehry, Nouvel, Norman Foster, Niemeyer, Eisenmann, Calatrava... cuando se menciona la posibilidad de crear una obra revolucionaria en ciudades de tamaño medio. En España tenemos muchos ejemplos, Bilbao, Valencia, Avilés, Oviedo, Santiago de Compostela... 
Me preguntaba por qué era necesario pagar el sobreprecio de un proyecto a una firma &quot;de primer nivel&quot; cuando un proyecto como este de la estación de Lieja podría haberse ejecutado igual de bien (o igual de mal, según se mire) bajo la autoría de un estudio más discreto.  Y la respuesta muestra un poco, soterradamente, cierto afán provinciano de protagonismo, de mostrar al mundo que allí también se produce cultura. Tambié existe una motivación que mira hacia los habitantes de la propia ciudad: ciertas ciudades parecen dormidas, grises, aburridas: la construcción de un &quot;landmark&quot; parece devolver un dinamismo presumiblemente perdido. Y una tercera motivación, quizá más influyente: actuaciones de este tipo inevitablemente dejan tras de sí un rastro de especulación, no sé en Lieja, pero en sí en España.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hay una serie de firmas siempre presentes :Gehry, Nouvel, Norman Foster, Niemeyer, Eisenmann, Calatrava&#8230; cuando se menciona la posibilidad de crear una obra revolucionaria en ciudades de tamaño medio. En España tenemos muchos ejemplos, Bilbao, Valencia, Avilés, Oviedo, Santiago de Compostela&#8230;<br />
Me preguntaba por qué era necesario pagar el sobreprecio de un proyecto a una firma &#8220;de primer nivel&#8221; cuando un proyecto como este de la estación de Lieja podría haberse ejecutado igual de bien (o igual de mal, según se mire) bajo la autoría de un estudio más discreto.  Y la respuesta muestra un poco, soterradamente, cierto afán provinciano de protagonismo, de mostrar al mundo que allí también se produce cultura. Tambié existe una motivación que mira hacia los habitantes de la propia ciudad: ciertas ciudades parecen dormidas, grises, aburridas: la construcción de un &#8220;landmark&#8221; parece devolver un dinamismo presumiblemente perdido. Y una tercera motivación, quizá más influyente: actuaciones de este tipo inevitablemente dejan tras de sí un rastro de especulación, no sé en Lieja, pero en sí en España.</p>
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